其一、五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床技術(shù)
面向我國(guó)工業(yè)發(fā)展的需求,多軸、多通道、插補(bǔ)、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng);提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)平臺(tái),允許商、不同軟硬件模塊介入,具有標(biāo)準(zhǔn)接口、模塊化、可移植性、可擴(kuò)展性及可互換性等功能的開放型數(shù)控系統(tǒng)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床是當(dāng)前閥門車床的主要類型,也是航天航空等諸多重工業(yè)加工儀器時(shí)應(yīng)用的主要工具?!?+2”是五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床的結(jié)構(gòu)模式,可以實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時(shí)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)。歐美和日本是五洲聯(lián)動(dòng)閥門車床的代表,其數(shù)控技術(shù)處于水平,由于技術(shù)封鎖和國(guó)內(nèi)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)的原因,我國(guó)現(xiàn)在整體的數(shù)控技術(shù)水平較為落后,不過對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)閥門車床的研究腳步停止。
復(fù)雜參數(shù)曲面的數(shù)控加工技術(shù)是機(jī)械加工的重要研究方向,閥門車床扮演著重要的角色。由于機(jī)床熱變形導(dǎo)致加工精度衰減,因此對(duì)多軸閥門車床進(jìn)行綜合誤差檢測(cè)和熱誤差補(bǔ)償一直是一個(gè)重要研究方向。
其二、閥門鉆床技術(shù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
我國(guó)閥門鉆床制造業(yè)在上世紀(jì)80年代曾有過高速發(fā)展的階段,許多機(jī)床廠從傳統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向數(shù)控化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。但總的來說,技術(shù)水平不高,質(zhì)量不佳,所以在上世紀(jì)90年代初期面臨經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃性經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移調(diào)整,經(jīng)歷了幾年較困難的蕭條時(shí)期,那時(shí)生產(chǎn)能力降到50%,庫存超過4個(gè)月。從1995年“九五”以后,從擴(kuò)大內(nèi)需啟動(dòng)機(jī)床市場(chǎng),加強(qiáng)限制數(shù)控設(shè)備的審批,投資支持關(guān)鍵數(shù)控系統(tǒng)、設(shè)備、技術(shù)攻關(guān),對(duì)數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)起到了很大的作用。尤其是在1999年以后,向工業(yè)及關(guān)鍵民用工業(yè)部門投人大量技改資金,使數(shù)控設(shè)備制造市場(chǎng)一派繁榮。但也反映出下列存在問題:
低技術(shù)水平的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,互相靠壓價(jià)促銷;高技術(shù)水平、全功能產(chǎn)品主要靠;配套的功能部件、數(shù)控系統(tǒng)附件主要靠;應(yīng)用技術(shù)水平較低,聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒有推廣使用;自行能力較差,相對(duì)有較高技術(shù)水平的產(chǎn)品主要靠引進(jìn)圖紙、合資生產(chǎn)或件組裝。